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地方不要把“共享单车”管死了  

2017-05-23 20:21:53|  分类: 互联网+ |  标签: |举报 |字号 订阅

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未来每个城市都将会有属于自己版本的共享单车管理措施。这将考验各城市人民政府,能否对共享单车的发展保持宽容。法不禁止即自由,这应是各地制定共享单车管理措施的基本原则。

为鼓励和规范互联网租赁自行车发展,交通运输部会同有关部门共同起草了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,开始向社会公开征求意见。《征求意见稿》中体现了共享单车如何规范发展的方方面面,比如规范停车、押金退还、单车骑行安全等。

总体来说,《征求意见稿》对共享单车发展是支持的,态度是宽容的。我们希望这种支持和宽容,可以在正式的指导意见中保持。

《征求意见稿》明确,城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体,负责根据本地实际,制定互联网租赁自行车的具体管理措施。这也意味着,未来每个城市都将会有属于自己版本的共享单车管理措施。

这也将考验各城市人民政府,能否对共享单车的发展保持宽容。

随着共享单车的迅猛发展,共享单车乱停放等问题引起了广泛关注。一些城市已经出台了管理措施,以规范共享单车的发展。

但从一些地方已出台的措施来看,限制禁止成了关键词。比如,有的地方规定,要控制单车的数量和规模,暂时不允许再投放新的共享单车;有的则划定大片区域禁止停放共享单车;有的则禁止共享单车进入校园、小区、景区。

迅猛发展的共享单车当然需要政府的管理,这也是政府必须要履行的责任。但是,怎么管,则检验着一个地方政府服务民众的诚意和水平。

绝大多数人都不会否认,规范发展的共享单车完全应当视为城市绿色交通系统的重要组成部分,是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。正是共享单车的出现,让政府大力倡导的节能减排、绿色出行逐渐成为市民的自愿选择。

正因如此,各地在出台本地共享单车管理办法时,首先应当考虑的是如何鼓励和支持共享单车发展,如何给更多的共享单车更多的行驶权利,如何让市民更加便捷的使用共享单车。而不应当在尝试柔性管理措施前,挥起大棒、抡起砍刀,挤压共享单车发展空间。

征求意见稿规定对不适宜停放的区域和路段,可制定负面清单实行禁停管理,只要不在负面清单里的地方,都应该允许停放,不能够随意扩大禁停区域。

另外,对自行车的路权问题,也要加大关注。过去很长时间,各城市对自行车路网建设是不重视的。未来的城市规划,应该给足自行车骑行空间。

法不禁止即自由,这应是各城市人民政府制定共享单车管理措施的基本原则。如此,市民才会出行方便,绿色出行也不再是镜花水月。(来源:新京报网/新京报社论-2017.05.23)

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