一个自行车厂，几十万辆车卖不出去，大量裁员，面临倒闭。经一高人指点，车干脆不要了，都扔街上，装个手机App，安装密码锁，转型共享单车，每辆车押金299，光押金就圈了20亿，市值高达几十亿美金。换一个思维，敢想，敢干！就能创造奇迹！不是钱难挣，是挣钱的方法变了！新的思维模式，你不变，世界在改变…
阿里巴巴、百度、腾讯、共享单车……互联网思维涌入各行各业，咱干物流的也高举“互联网+”旗帜面临变革！随即，业内大、中、小企业纷纷转型，拥抱互联网时代。
中国大部分物流公司还是处在物流1.0阶段，即机械化地使货物移动，这与工业疯狂腾飞的速度是不匹配的。对于中、小物流企业，我们想说，要转早点转！转型的目的并不是“在这行吃更多饭”，而是“还能在这行继续吃饭”！
说到底，互联网+改变的是人类的行为方式。
▎互联网+助力物流业降本增效 企业能否多赚钱？
互联网+汹涌而至，颇具规模的企业都得正儿八经弄个网站，搞点信息化管理。再不济，也得加入个“xx平台”。这年头在物流圈子，不懂互联网、大数据、云计算，就好像白混了一样。
互联网思维的核心，在于用户体验。现在出门遇见企业老板，无论大小，他们不会说自己是造车的、拉货的、开网站的……他们会说：“我们为用户/行业提供xx服务的完整解决方案！”
有了大数据，可以分析用户习惯，定向推送迎合用户喜好的产品，继而提供相应服务；
有了智能调度系统，可以提高车货匹配效率，从而降低空驶率，为行业降低成本；
有了信息化监控系统，可以全程追踪货物情况，降低货损率、事故率，从而提高安全、降低成本；
有了自动化设备引入，可以大幅降低人力成本。以前6个搬运工5-6小时干完的活，现在一部叉车+一名司机，半个小时就能搞定；
……
举个例子，在珠江啤酒1.3万平方米的南沙仓库里，一瓶瓶标有条形码“身份证”的啤酒，在仓库的自动化系统中15分钟就能“跑”完全程。客户从下单到货物出库，传统流程约需要4个小时，自动化设备操作后最快15分钟就能完成，人手减少了近八成。
如果珠江啤酒投入现代化设备，把成本降下来。假设原本3块钱一瓶啤酒净赚2块，现在可以考虑每瓶多赚2毛钱，亦或是每瓶啤酒卖2块8，走“薄利多销”的路子。
那再如果，每家啤酒厂都把成本降低，啤酒市场的均价变成2块5一瓶呢？
很明显，效率确实提高了、成本也确实降低了。那么问题来了，然后就能多赚钱吗？我想着是中、小企业都在关注的问题。转型需要成本，得到的收益又是否值得我投入这样的成本呢？
而我个人的理解是，只有抓住风口的那部分人，可以多赚钱！
之所以这么想，说一下我个人的观点：在同一个行业里，一家企业的成本低了，竞争力就高了，拥有更大的利润空间，自然是可以多赚钱的。而当整个行业的成本都低了，服务价格也就下来了，比如运价。
能赶在行业变革之前，抢先降低成本的，大赚；在行业转型基本完成，再被迫投入成本转型去迎合市场的，自然是只能自己买单了。
【互联网席卷出租车】
在打车行业，最早滴滴打车、快的打车介入，开启互联网出行的先河！为了在竞争中生存下来，滴滴、快的不断大手笔补贴乘客、司机（上下游）。
滴滴曾表示2015年的亏损依然超过20亿美元，停止给司机、乘客补贴后，预计2017年利润可以到10亿美元。烧钱，是互联网平台在背，而尝尽了变革期的甜头以后，现如今，网约车司机没有了补贴，收入比曾经只低不高。
不跑滴滴，单就被别人接了去；开通了滴滴，在原有成本上还要背负抽成、以及接客的油钱。这场互联网变革，改变了消费者的出行习惯。
【互联网席卷货运业】
互联网涌入物流该咋办？抓住风口是王道
然而，物流业可不止那么几家物流公司。
提及互联网对物流的影响，就不得不提配货APP了。且不说这么多家配货平台至今能否盈利，又烧了多少投资人的钱。配货APP的上游货主、下游司机又捞到好处了吗？
在提高行业效率、降低空驶率的同时，司机跑了更多趟数却和以前收入差不多。“你不拉，依然有别人会拉。”三方物流、配货站、信息部、黄牛等一大波中间商也在面临挑战，要么做好服务迎接互联网；要么挂在互联网平台上放弃某一端的利润。
互联网改变了消费者的生活方式，不论是出行方式、点餐方式、生活方式；亦或是找货方式、找车方式、收钱方式等等。在砍掉一批落后企业的同时，也会滋生一大批新兴企业。抓住风口的人一定会大赚一笔，随波逐流的“跟风者”怕是无法雨露均沾了。（来源：卡车之家网 作者：潘吉-2017.07.21）
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